SCANIA K360ib

Setelah sukses mengeluarkan produk tipe k310 dan k380 di tahun 2011-2012 kini produk scania yang dibawah naungan united tractor akan meluncurkan produk baru di tahun 2013 ini. Produk baru yang akan dikeluarkan scania yaitu produk dengan tipe k360. Produk scania tipe k360 ini dikembangkan untuk menjadikan scania sebagai produk yang berkualitas dan menjadikan scania menjadi solusi transportasi yang handal dan berkualitas tinggi.

Sebagai solusi untuk kenyamanan dan keamanan penumpang produk scania k360 ini mempertimbangkan beberapa aspek diantaranya:

1.    Tingkat kebisingan suara mesin yang rendah dan penggunaan air suspense pada bus membuat nyaman penumpang saat di jalan.

2.    Penggunaan Electronic Braking System (EBS), ScaniaRetarder dan Traction Control (TC) yang memberikan keamanan dalam menajalankan kemudi.

Pertimbangan bagi operator dan driver

1.    Sebuah mesin baru yang kuat dengan torsi tinggi padaputaran rendah dan hemat pada bahan bakar.

2.    Perpindahan gigi pada scania menggunakan OpticruiseScania sehingga lebih nyaman dan mengurangi keausan pada kopling.

3.    Penggunaan Fully-adjustable steering wheel untukmeningkatkan kenyamanan pengemudi, memberikan merasa seperti mobil.

Adapun spesifikasi dari mesin scania terbaru ini yaitu:

THE NEW Scania K 360 IB 4x2
Operator saat ini menghadapi tantangan berat untuk memberikan pelayanan yang berkualitas ditambah dengan
rendah biaya berjalan. Baru Scania K 360 IB 4x2 denganOpticruise tidak hanya itu.
Menawarkan operator solusi transportasi total untukantarkota kualitas tinggi
mengungkapkan dan wisata operasi pelatih legendarisdikombinasikan dengan Scania ini
kehandalan dan ekonomi operasi yang luar biasa.

Penumpang nyata kenyamanan dan keamanan
• Tingkat kebisingan rendah dengan penuh udara suspensimenawarkan tingkat kenyamanan unparallel.
• Electronic Braking System (EBS), Scania Retarder danTraction Control (TC) yang
fitur standar.
Instant banding bagi operator dan driver
• Sebuah mesin baru yang kuat dengan torsi tinggi padarevs rendah, memberikan Anda drivability yang lebih baik
dan ekonomi yang lebih baik bahan bakar.
• Yang terbaik di kelas gigi perubahan-optimal OpticruiseScania memberi Anda lebih baik
kenyamanan, ekonomi bahan bakar sekaligus mengurangikeausan kopling dan mengurangi synchromesh
pakai.
• Fully-adjustable steering wheel untuk mendapatkanergonomi sopir stasiun terbaik dan
menggantung pedal yang meningkatkan kenyamanan pengemudi, memberikan merasa seperti mobil.

Spesifikasi

ENGINE13 liter DC13 108 EURO 3
4-stroke 6-silinder in-line, 4-katup per silinder, turbo-dibebankan,
Intercooler, Scania PDE injeksi (terpisah elektromagnetik
dikontrol Unit injector) dan udara bersih.

maksimum output265 kW (360 hp) @ 1900 r / min
Torsi Maksimum
1750 Nm @ 1.000 - 1.350 r / min
Dilengkapi dengan:
Cruise Control
Kecepatan Limiter
Mesin sentrifugal minyak bersih

GEARBOXGR875R, 8-speed Scania Opticruise dengan kick-
gearbox.

RETARDER
Scania Retarder - otomatis dan kontrol manual.

CENTRAL GEAR
R660, gigi rasio 2,73.

COOLING SISTEMHidrolik didorong, temperatur - diatur kipas pendingin pada suhu 80 ° C.

FUEL SYSTEM310 liter tangki polyethylene, bahan bakar chassis saringandipasang dengan air
pemisah.

Rem dan KESELAMATAN
Rem cakram pada as roda depan dan belakang, rem udarapenuh dengan independen
sirkuit, untuk sirkuit depan, belakang & parkir, denganmengikuti sebagai standar:
- Dikontrol secara elektronik Anti-lock Braking System (EBS)
- Traction Control (TC)
- Interlock katup dengan rem parkir
- Asbes bebas lapisan
- Bukit-hold function

AIR DRYER
Kapasitas tinggi pengering udara dengan kontrol kompresorcerdas dan minyak
pemisah.SUSPENSI
Depan (2) dan belakang (4) udara bellow dengan peredam kejut tugas berat. anti-
menggulung bar pada kedua as roda.

STEERING
Hydraulic didukung. Kemudi sepenuhnya disesuaikan rodakolom, dengan udara
didukung mekanisme penguncian. Drive tangan kanan.

KEBAKARAN ALARM SENSOR3 (tiga) sensor alarm kebakaran terletak di kompartemen mesin.

LISTRIK SISTEM
Alternator: tugas berat 150A 150A +
Master Switch: Terletak di baterai
Baterai: 2x 220 Ah kapasitas (Maintenance Free)

INSTRUMENT GAUGES
Speedometer km / h, r / min meter; tekanan udara, bahan bakar, suhu;
LCD multi-display panel, mulai tombol fungsi individu dengan berhenti mesin
permintaan kembali, otomatis pada tingkat indikator arahdengan tombol untuk
kaca depan mencuci.

BAN DAN RIMS
295/80 R22.5 ban tubeless pada 9.00x22.5 rims di depan dan belakang dengan
cadang, percikan penjaga, depan dan belakang penutuphub.

LAIN-LAIN
AC braket pada chassis dengan tensioner dan pulleytambahan untuk
AC kompresor drive.

UMUM
Beban gandar depan (Max): 7.500 kg
Poros belakang beban (Max): 12.000 kg
Kendaraan Berat kotor: 19.500 kg

DIMENSI
Poros jarak (A): 6.000 mm (variabel)
Overhang depan (I): 2.500 mm
Rear overhang (J): 3.290 mm
Chassis Panjang: 11.790 mm ​​(variabel)
Chassis Lebar: 2.500 mm

WHEEL LOCK: 52 ° (max)
TURNING LINGKARAN (Ø): 19,4 m, pinggir-pinggir jalan

Mercedez Benz OC500RF/2542

Mercedes Benz setelah meluncurkan Chasis dengan suspensi udara (Air Suspension) seri OH 1626 kemudian OH 1830 saat ini yang terbaru adalah Chasis OH 1836 dimana Chasis ini mampu dibebani hingga 18 Ton dan bertenaga 360 HP. luar biasa sekali karena Chasis Mercy OH 1836 dikategorikan sebagai Chasis kelas premium jadi untuk harga jangan di tanya. Karena saat ini Chasis Mercedes Benz OH 1836 tergolong masih baru banyak dari PO (Perusahaan Otobus) melirik untuk membangun sebuah Bis di atas Chasis ini dengan berbagai model dari karoseri, misal dengan baju model JetBus dari Adiputro atau, Scorpion King dari Karoseri Tentrem atau model-model yang lain dari karoseri -karoseri di Indonesia.
Chasis OH 1836 dibuat dengan model Space Frame seperti halnya OH 1830 dan OH 1626 yang bertujuan untuk menambah kenyamanan penumpang, peningkatan kualitas dan biaya perawatan yang lebih murah. Untuk lebih jauh mengenai Chasis MB OH 1836 mungkin baiknya mengetahui spek dari Engine dan chasis Mercedes Benz OH 1836.

Tehnikal Spesifikasi Mercedes Benz OH 1830/ OC 500 RF

Engine Model	MB OM 475 LA. III/22 ; Euro III
General Characteristics	6 cylinders, vertical in-line, turbo charged and intercooled
Power max	260 kW (354 cv) @ 2000 rpm
Torque max	1600 Nm  @ 1100 rpm
Displacement	11.967 cc
Clutch Model	MFZ 430
Type	Single disc
Actuation	Hydro pneumatic with servo-assistance
Gearbox Model	MB GO 190 Manual with 6-speed transmission
Shifting system	Manual lever, by cables
Synchronized gears	6
Gear ratio	i=8.17/4.65/2.79/1.81/1.25/1.00 and R= 7.68
Maximum speed (km/h)	120
Maximum ramp capacity (%)	Vehicle loaded  ;  48 %
Front Axle Model	Independent  RL 75 E
Technical loads	7.100 Kg
Rear Axle Model	MB- HO 6 / 3 DCL(S)-13
Gear Ratio	i=3,154
Technical loads	11.500 Kg
Front Suspensions  Type	Pneumatic, with 2 air bellows
Shock absorbers	2 telescopic with double action with Stabilizer bar
Rear Suspensions Type	Pneumatic, with 4 air bellows
Shock absorbers	2 telescopic with double action  with Stabilizer bar
Steering  Model	ZF 8098  Hydraulic, power assisted
Wheels and Tires
Wheel ring / Tires	8.25x22.5/ 295/80 R 22.5
Alternator	1 X 28 V / 140 A
Battery	2 x 12 V / 200 Ah
Brakes  /  Safety related	EBS – Electronic Brake System (Wabco), ABS and ASR integrated
Service Brake	Dual circuit full air brake with disc brake front and rear
Parking Brake	Chamber with accumulative spring, pneumatically operated

Nah itu tadi spesifikasi chasis dan engine MB OH 1836 dari tabel di atas bahwasanya Chasis ini memang di peruntukan bagi bis kelas premium yang mengutamakan kenyamanan dilihat dari suspensi udara yang indipendent (front Axle), dimana Axle depan dapat di bebani hingga 7,1 Ton dan Axle belakang dapat dibebani 11,5 Ton 

Kelebihan menggunakan Chasis MB OH 1836 adalah selain suspensi udara yang super empuk, PO (perusahaan otobus) juga dapat membuat bis yang lebih panjang hingga 12,8 Meter karena sebelumnya chasis bis memiliki panjang maksimal 12 meter saja. Dengan demikian kapasitas penumpang / seat bertambah, pastinya menambah keuntungan :) 

Dimensional OH 1836

Wheel Base	6.650 mm
Front Overhang	2.680 mm
Rear Overhang	3.470 mm
TOTAL	12.800 mm

My Self \m/

Selamat pagi selamat siang selamat malam para sedulur sebangsa dan setanah air sekalian

okee. ini saya Nur Rizki Lazuardi biasaya kalo temen2 panggil saya Okik, gak ada hubungannya sama sekali kan dengan nama saya, hehe. ya inilah saya.

Alhamdulillah saya sekarang menjadi mahasiswa UIN tertua di Indonesia ,pada tau sekalian kan :) UIN Sunan Kalijaga Yogyakarta, saya anak rantau dari kota tahu Kediri.

Sehari hari sih kalo kaga liburan saya berangkat ngampus, ketemu temen2 bincang2 bareng selayaknya manusia normal hehe, kalo weekend ataupun liburan panjang ituilah saatnya saya hibernasi atau dalam artian saya program penggemukan ,maklumlah badan saya ini keceng bukan karena kurang gizi ya, tapi sih bawaan dari lahir emang .

berbicara tentang hobi, hobiku pasti berhubungan dengan kegiatan havefun dan bermanfaat, saya itu suka dengan BUS pasti aneh kan di benak kalian, kalo saya anggep sih wajar, hingga saya bergabung dengan komunitas pecinta bus indonesia atau kita sebut BMC (bus mania community), di dalam komunitas itu saya belajar banyak akan rasanya sebuah kekeluargaan, sehingga para teman2 BMC sering membudayakan kalimat "AYO NAIK BIS", dengan slogan itu kita dapat mengurangi kemacetan, asap kendaraan yang membuat ozon kita makin tipi dan lain sebagainya, hobi yang lain sih aku sukanya traveling, hobi itu bisa membuat kita me-refresh otak kita yang penuh dengan kepenatan kegiatan sehari hari.